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罗省中华会馆统筹 南加侨界为「联盟和谐号」玫瑰花车筹款逾五万

【美洲华联社洛杉矶报道】罗省中华会馆响应「波士顿美籍华人传统基金会」建造「联盟和谐号」(Harmony Through Union)玫瑰花车筹款晚会,于12月5日晚间在华埠金龙酒家盛大举行。中华会馆四位首长梁永泰、廖美华、黄钟艳珍、邝松龄,「波士顿美籍华人传统基金会」创办人李卫新等在台上振臂高呼,在场侨团首长反应热烈,慷慨解囊,当场结算共筹得逾五万美元。

「波士顿美籍华人传统基金会」为宣扬华工建造横贯美国东西岸之太平洋铁路之历史150周年纪念,征得帕萨迪纳玫瑰花车大游行委员会通过,特别制作「联盟和谐号」玫瑰花车参与2019年元旦玫瑰花车大游行盛会,向全球观众显示华人先贤与其他族裔合作为美国铁路开拓史所作出之贡献。

关于建造「联联盟和谐号」花车之成因,「波士顿美籍华人传统基金会」创办人李卫新(Wilson Lee)表示,其家族先人便是1865年建造美国铁路从中国移民到美国的华工。但他观察到,当前美国历史教科书中,全没有提及建造美国铁路这段历史,在东西两岸铁路交轨的历史照片中,也没有任何华工,甚至没有提及打造铁路的工人当中,九成是来是中国的华工。

为了让更多美国人及世人了解这段历史,李卫新表示,该会联合美国同源会总会积极推动美国国会颁发「国会金章」给所有参加二战的华裔老兵的项目,然后启动「联盟和谐号」玫瑰花车项目,接着从教育着手,让美国下一代了解华人对美国基建所作出的贡献。

罗省中华会馆主席梁永泰表示,经过理监事会表决同意,中华会馆统筹侨界为「联盟和谐号」玫瑰花车举办筹款会,除了在经济上作出支持,更重要是纪念华人先贤不畏艰辛为美国基建工程作出牺牲及贡献,正如俗语「前人种树,后人纳凉」,先贤们所付出的血汗为子孙后代开拓新里程,这是相当有意义的事情。

中华会馆副主席廖美华表示,筹款晚会只是支持「联盟和谐号」玫瑰花车的第一步,中华会馆将发动侨团首长及家眷参与该花车之义工日活动,身体力行参与花车制作,印证「联盟和谐」之精神,并推动发扬「华工的故事:华人在美国现代化发展中的贡献」,让各公所子弟认知前人的艰苦奋斗和卓越贡献。

为了增加筹款收益,中华会馆四首长宣布自掏腰包支付当晚全部餐饮费用,全场侨领报以热烈掌声,纷纷慷慨解囊,捐款金额从数十、数百至千元不等,昌兴珠宝总裁李荣杰伉俪即场宣布捐款两万美元,令筹款总额从原来约两万多美元飙升至四万多美元,再加上多家公所上千美元捐款,最后结算总额逾五万美元,令筹款晚会取得圆满成功。

参考资料:

美国太平洋铁路长3,000多公里,穿越北美大陆,是世界上第一条跨州铁路。 1869年5月10日(150年前),从旧金山湾向东修筑的中央太平洋铁路,与从爱荷华州的Council Bluffs开始向西修筑的联合太平洋铁路在犹他州Promontory Summit衔接。

当年修筑太平洋铁路工程极其艰难,特别是西岸地段需要穿越巍峨崇山和沙漠,难度远远超过大多在平原中行进的联合太平洋铁路;原来的工人许多都离队,越来越多的华人被雇用去完成最艰险的路段,形成以华人为主的工人所修建的铁路。但最遗憾的是在这条横贯美国东西的太平洋铁路完工之际,固定枕木钉入最后一根大钉时的历史时刻,华工的影像却没有出现在照片当中。

根据纪录,当时有1万多名华工,占铁路工人的95%。其中更有2千余华工在劳动过程中不幸丧生。然而,铁路完工通车的庆功宴上,没有一位华工获邀参加。不久之后,全美更开始各种排华的恶行,可以想见,华人对于美国基建及经济的贡献被刻意湮灭了。

建造「联盟和谐号」玫瑰花车的意义是深刻的,各族裔携手、团结和谐。而今天我们所要努力的,是要让更多人了解150年前的历史,重视被遗忘的历史全貌,肯定华工对美国进步发展所做的伟大贡献,使史实永远流传。

李斌联合律师事务所

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